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机油“更新”使用 许多机手在机油需要更换时，不是全部换掉，而是向曲轴箱补充一些新鲜机油，使机油不断地“更新”，误以为这样做既保证了柴油机的润滑需要，又节约了开支。殊不知，机油在经过长期使用后已变质，杂质增多，润滑质量下降，此时，即使经常补充新鲜机油，也不能使机油质量满足要求，致使机件磨损加快，大大缩短了气缸套、活塞等机件的使用寿命。同时，油中大量杂质会粘附于油道壁上，严重时会堵塞油道，从而导致发生抱轴、烧瓦等故障。

随意调整气门间隙 大多数机手不用专用工具检验，而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙的大小。即使真的 “八九不离十”，也会对柴油机的工作造成影响，轻者耗油量增大，发动机功率下降；重者使活塞与气门发生撞击，甚至引发烂活塞、折连杆、断曲轴、打缸体等重大故障。

长时间不清理排气白序橐吾管积炭 大多数机手忽视对机车排气管道的维护，长期不清理山骨罗竹排气管的积炭，结果使排气管道截面变窄，排气受阻，导致发动机耗油率增加，功率下降，出现“过热”现象。因此，在一般情况下，每季度应对排气管积炭进行一次清理，确保柴油机排气通畅。

磨合期不到就投入负荷作业购回新机后，除了对其进行湖北花楸检查和保养外，还必须严格按照出厂说明书规定的试运转程序进行磨合，转速速度的影响可以疏忽由低到高，负荷由轻到重，以消除零件摩擦面凹凸不平的加工痕迹，使其表面光滑。有的机手买回新农机后，不按规定对机器进行试运转磨合就直接投入作业，致使机器的使用寿命大大缩短。

作业前后不检查 许多机手对作业前后的检查根本不当一回事，致使农机在作业中零部件松动脱落，甚至伤害人体。因此，在农机作业前后，要细心停机检查各部位螺栓、螺母、垫圈、开口销等，松动的要及时拧紧，丢失的要及时补齐，磨损变形的机件应立即修复，严防以小失大。因此从排油腔起沿着齿轮外缘至吸油腔的每个齿间的油压是不同的